济宁沉降板现货 填泡沫轻质土施工工艺

时间：2023/04/05    点击量：24

沉降板现货是由物理与化学方法制成的。首先将发泡剂制备成泡沫，按照一定的比例和水、掺合料、水泥基胶凝材料以及外加剂等混合搅拌，最后对其进行硬化处理就得到泡沫轻质土。实际上，泡沫轻质土属于加气混凝土的一种，只是在加气混凝土中比较特别。泡沫轻质土在公路桥梁台背回填施工中的应用，可使桥头跳车的情况得到缓解，有利于人们行车舒适度的提升。

泡沫轻质土的基本构成包括发泡剂、胶结材料以及细骨料。其中，发泡剂为表面活性成分，发泡剂的水溶液与空气反应，可生成大量的泡沫。发泡剂可使液体表面张力降低，同时在液膜表面以电子层排列的形态呈现，将空气包围其中形成气泡，大量的气泡聚集在一起就成了泡沫。胶结材料主要包括主剂和辅剂：主剂主要包括水泥类，具有固结、强化土体骨架的作用；辅剂主要包括硅粉、石灰石粉以及粉煤灰等辅助材料，主要起催化以及早凝的作用，并且辅剂的添加也可以节约主剂的使用，降低施工的成本。细骨料一般采用优质砂，但是成本较高。因此更提倡采用施工废弃土，包括河沙、碎石粉以及石灰石粉等。在进行细骨料的制作时，需要进行相关试验，确保废弃土材料作为细骨料时的扩散度以及单轴抗压强度。　　二、泡沫轻质土的物理特性分析　　（一）轻质性和密度变化　　沉降板现货泡沫轻质土中的微小气泡群数目较多，其容重相比于一般的土体明显更小，并且泡沫轻质土的容重可通过土体中胶凝材料及气泡含量的调整而变化，能够在5-16 范围内变化。泡沫量的增加可使泡沫轻质土的容重减小。　　（二）流动性　　泡沫轻质土具有良好的流动性，可采用泵压进行一定距离的输送，在施工过程中比较方便。施工用水量对泡沫轻质土流动性的影响最大，在施工过程中，可通过水灰比的改变实现泡沫轻质土流动性的调整。　　（三）透水性　　通常胶凝材料的水化物会填充普通水泥固化类轻质土的土粒间隙，增加胶凝材料的用量，将降低其透水性。透水性的变化和砂土的粒度特性有关。具有强透水性的砂土，增大胶凝材料的使用，将导致透水系数明显下降。并且，固化轻质土养护随时间的推移，其将生成更多的水化物。泡沫轻质土含有泡沫成分，属于不饱和土的一种，其透水系数通常为 。　　（四）吸水性　　泡沫轻质土与水长时间接触后，将吸收一定的水分，导致自身密度增大。若泡沫轻质土在积水处使用，则需要做好防水措施，防止泡沫轻质土出现吸水的状况。　　三、泡沫轻质土的力学特性分析　　（一）单轴抗压强度　　泡沫轻质土具有较好的粘聚力，使用中需要对其单轴抗压强度进行检验。泡沫轻质土的制作，要求其单轴抗压强度应在 左右。增加泡沫的混合比，将降低泡沫轻质土的单轴抗压强度，而增加胶凝材料的使用，将导致单轴抗压强度也随之增加。此外，泡沫轻质土的单轴抗压强度也与材料制作所用水泥的质量有关。

（二）三轴压缩特性与破坏准则　　为泡沫轻质土开展以粘性土为试件的三轴压缩试验，使用普通的硅酸盐水泥作为胶凝材料。试验结果表明，泡沫轻质土正常状态下的破坏包络线具有几个内部摩擦角 的典型不饱和土的特性，结合试件波动以及 小的情况进行考虑，得出饱和轻质土的破坏准则的界限应为抗压屈服应力。　　（三）耐久性　　泡沫轻质土的主要组成成分包括水泥，所以其耐久性和水泥混凝土差别不大。通常根据循环荷载、干湿循环以及冻融循环等因素对强度的影响进行泡沫轻质土耐久性的研究。试验结果表明干湿循坏以及冻融循坏对泡沫轻质土强度所造成的影响不明显，在车辆循环荷载的条件下，泡沫轻质土的使用寿命相比于公路更长。　　四、公路桥梁台背回填泡沫轻质土施工工艺的分析　　（一）工艺原理分析　　第一、使地基附加应力减轻。软基沉降变形实际上与效应力原理有关。而泡沫轻质土的容重相比于普通填土更小，泡沫轻质土在台背过渡段回填的应用，可使地基附加应力相比于采用普通填土回填的附加应力更小，使工后的沉降量有效减小。　　第二、使桥台和路基的过渡更加平缓。相比于其他台背填料，泡沫轻质土在强度、压缩性以及刚度方面均占有优势，采用泡沫轻质土进行台背的回填，可使桥台结构和台背回填土的刚柔突变得到有效缓解，能够有效解除桥头跳车的问题。　　第三、过渡段纵向厚度渐变。台背回填泡沫轻质土的施工，采用过渡段纵向填厚渐变的方法，可使台背回填段的工后沉降更加平缓，同时结合桥头搭板的共同发挥作用，可使桥头跳车的问题得到有效解决。